1 范圍

      本標準規(guī)定了船對船石油過駁安全作業(yè)的一般要求，靠泊、貨油輸送、離泊、應急反應時所應具備的基本要求。

      本標準適用于在中華人民共和國管轄的可供船舶航行且可供船對船過駁作業(yè)的水域內進行石油過駁作業(yè)的有關單位、船舶和人員。

2 術語和定義

      下列術語和定義適用于本文件。

2.1

      石油 petroleum

      作為貨物的液態(tài)原油、燃油和煉制品（Marpol附則II所涵蓋的石油化學品除外）。

2.2

      過駁作業(yè) ship to shiship(STS))transfer operation

      在船與船并靠的情況下，將石油從一艘船舶輸送到另一艘船舶所進行的一系列作業(yè)。

2.3

      卸載船 discharging ship

      將其所載的石油轉載給其他船的船舶。

2.4

      受載船 receiving ship

      接收卸載船卸出石油的船舶。

2.5

      錨泊過駁 STS at anchor

      船舶在錨泊狀態(tài)下進行的船對船過駁作業(yè)。

2.6

      在航過駁 STS underway

      船舶在機動航行或漂航狀態(tài)下進行船對船過駁作業(yè)。

2.7

      過駁服務提供者 STS service provider

      從事石油過駁作業(yè)經營，并為過駁作業(yè)安全提供或整合必要的人員、設備、輔助船舶及服務的單位。

2.8

      相關方 relevant parties

      過駁作業(yè)經營人、卸載船、受載船及其他輔助船舶。

2.9

      主碰墊 primary fenders

      在船與船相鄰側垂線間，用于吸收船體相互靠攏時產生的沖擊能量和避免船體間直接觸碰的大型碰墊。

2.10

      輔助碰墊 secondary fenders

      用于彌補主碰墊不足，吸收船體局部觸碰時產生的沖擊能量和避免船體某一部位直接觸碰的碰墊。

2.11

      過駁作業(yè)區(qū) transfer operation area

      進行船對船過駁作業(yè)的水域。

2.12

      艏向恒定船 constant heading ship

      在機動操縱航行和系泊過程中，保持航向和航速以便于機動操縱船靠近和系泊的船舶。

2.13

      機動操縱船 manoeuving ship

      在機動操縱航行和系泊過程中，靠近艏向恒定船進行系泊操作的船舶。

2.14

      船舶貨油作業(yè)區(qū)域 cargo transfer operation area on board

      船上進行貨油作業(yè)涉及的區(qū)域，包括貨油艙、泵艙和貨油管線及相關甲板區(qū)域。

2.15

      總負責人 person in overall advisory control

      經各方認可的對STS操作進行總體負責的人。

3 一般要求

3.1 參與過駁作業(yè)船舶

3.1.1 參與過駁作業(yè)的船舶應持有有效船舶證書，并處于適航和適載狀態(tài)。

3.1.2 參與過駁作業(yè)的船舶并靠期間應處于隨時可駛離或被拖離狀態(tài)。

3.1.3 作業(yè)期間，卸載船和受載船應適時調整壓載水，盡量減小干舷差，充分注意船舶的干舷、吃水差、穩(wěn)性和強度，雙方船舶應按規(guī)定保持連續(xù)的良好值班和瞭望。

3.1.4 船舶貨油作業(yè)區(qū)域內使用的通信、作業(yè)和照明工具以及作業(yè)人員著裝應符合防火、防爆、防靜電的作業(yè)要求和相關規(guī)定。

3.1.5 過駁作業(yè)期間，應配備消防船、拖船或消拖兩用船及防污染船舶在作業(yè)區(qū)附近履行應急防備職責，并建立有效的應急聯(lián)系。

3.1.6 履行應急防備職責的拖輪功率應能將靠泊中的一船迅速拖離。

3.2 過駁作業(yè)區(qū)域

3.2.1 過駁作業(yè)區(qū)域應選擇有遮蔽，風、涌、浪小，水潮流平緩的水域；且應避開主航道及通航環(huán)境復雜區(qū)域，周圍應沒有影響過駁作業(yè)的障礙物。

3.2.2 錨泊過駁作業(yè)區(qū)應選擇泥沙或泥底質，地勢較平坦，且有足夠安全旋回余地的水域。

3.2.3 在航過駁應滿足船舶安全靠離與回旋的水域范圍和水深條件。

3.2.4 過駁作業(yè)區(qū)選址時應考慮該區(qū)域的應急能力，應劃定警戒區(qū)域，必要時設置警示、助航標志。過駁作業(yè)期間，未經主管部門同意，其他船舶不得進入警戒區(qū)域。

3.3 人員要求

3.3.1 總負責人可以是參與過駁作業(yè)船舶的船長（通常是機動操縱船的船長）或是經營人指派的具有過駁作業(yè)經驗的管理人員。

3.3.2 總負責人的主要職責如下：

      a）確保根據STS計劃的要求、《船對船石油過駁指南》中的建議進行貨物的過駁、系泊和離泊操作；

      b）在貨物過駁、系泊和離泊的關鍵操作期間對船長給予建議；

      c）當發(fā)生緊急情況時，確保相關應急預案的實施；

      d）確保所有要求的報告報有關當局；

      c）在核實過駁船舶之間建立有效的通信和完成恰當?shù)臋z查之前，確保不進行駛近和靠泊操作；

      f）確保根據認可的行業(yè)指南進行過駁前的STS安全檢查，以及確保在解纜前完成適當?shù)臋z查。

3.3.3 總負責人有權中止或者結束過駁操作，針對某些具體的操作修改過駁計劃。

3.4 水文氣象條件

3.4.1 過駁作業(yè)應考慮水流、風、浪、潮汐等對作業(yè)船舶產生的相對位移變化或偏蕩，以及對纜繩、錨鏈的綜合影響，并確定安全作業(yè)的水文氣象允許范圍。

3.4.2 進行靠、離泊或在航過駁作業(yè)時，應具備船舶安全操縱和安全航行的良好能見度。

3.4.3 相關方應及早收集掌握過駁作業(yè)前和整個過駁作業(yè)過程的氣象報告，做好雷電等極端天氣情況下的應急防備。

3.5 通信導航

3.5.1 船舶貨油作業(yè)區(qū)域內使用的通信工具應具有本質安全型防爆功能。

3.5.2 參與作業(yè)的船舶間應使用安全便捷的通信設備，在靠泊前建立良好的通信聯(lián)系，在作業(yè)全程中保持有效聯(lián)絡。無論何種原因使兩船間無法保持正常聯(lián)系時，應立即停止過駁作業(yè)。

3.5.3 參與作業(yè)的相關方應使用船上工作語言（漢語或英語），必要時可通過翻譯。

3.5.4 靠、離泊及過駁作業(yè)期間，作業(yè)船舶應謹慎使用通信及導航設備，減少電磁輻射或防止靜電的影響。

3.5.5 參與過駁船舶的自動識別系統(tǒng)（AIS）設備應在任何時候保持可用狀態(tài)，并及時更新。

3.6 碰墊

3.6.1 主碰墊的種類、規(guī)格、數(shù)量、布設位置和布置方式應根據船長、歧管位置和船體各部位強度進行確定并合理配置，使擠壓力均勻分散于兩船垂線間的平行船體上，以保證在過駁作業(yè)期間船與船之間不發(fā)生直接接觸。

3.6.2 船舶應根據需要配置靠、離泊時所需的輔助碰墊。

3.6.3 過駁作業(yè)期間應經常觀察碰墊及其固定繩索等附件設備，確保其工作正常。

3.7 系泊纜繩

3.7.1 系泊纜繩通常由受載船提供，必要時卸載船應提供相應數(shù)量的纜繩。使用多組纜繩時，應盡量避免使用同一個纜樁或導纜器。

3.7.2 船舶若使用鋼纜應加上軟尾索或用軟性絕緣材料對琵琶頭進行有效包裹，若使用軟尾索則應符合以下要求：

      a）由絕緣的合成材料制成；

      b）長度至少為11m；

      c）為鋼纜強度的125％，當材質是聚酰胺（尼龍）時為鋼纜強度的137％。

3.7.3 為避免因干舷差值而導致系泊張力過大，系泊時應選取適當?shù)膸Ю|點，保證足夠長的出纜長度和盡可能小的纜繩導向角，必要時應增加纜繩數(shù)量。

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