1 范圍

      GB/T 28026的本部分給出了對(duì)直流牽引供電系統(tǒng)雜散電流防護(hù)的要求。

      本部分適用于牽引供電系統(tǒng)內(nèi)部的所有金屬性固定裝置，也適用于其他埋在地中的軌道交通有雜散電流流過的金屬部件。

      本部分適用于所有新建的直流供電制式線路，也可應(yīng)用于需要考慮雜散電流影響的已建電氣化線路和既有線路的更新改造。

      其適用范圍包括：

      ——鐵路；

      ——導(dǎo)向式公共交通系統(tǒng)，例如：有軌電車、高架和地下的鐵路、山區(qū)鐵路、無軌電車系統(tǒng)及安裝有接觸網(wǎng)或接觸軌的磁懸浮系統(tǒng)；

      ——物料運(yùn)輸系統(tǒng)。

      本部分不適用于：

      ——地下礦山牽引供電系統(tǒng)；

      ——吊車、有軌運(yùn)輸平臺(tái)和類似運(yùn)輸設(shè)備、臨時(shí)建筑（例如：展會(huì)結(jié)構(gòu)），因?yàn)檫@類設(shè)施目前尚無以接觸網(wǎng)供電的先例，它們不會(huì)受牽引供電系統(tǒng)的影響；

      ——懸式纜車；

      ——纜索鐵路。

      本部分不對(duì)維修作業(yè)規(guī)程進(jìn)行規(guī)定。

2 規(guī)范性引用文件

      下列文件對(duì)于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。

      GB/T 1402 軌道交通 牽引供電系統(tǒng)電壓（GB/T 1402-2010，IEC 60850：2007，MOD）

      GB/T 28026.1-2018 軌道交通 地面裝置 電氣安全、接地和回流 第1部分：電擊防護(hù)措施(IEC 62128-1:2013,MOD)

      GB/T 28026.3-2018 軌道交通 地面裝置 電氣安全、接地和回流 第3部分：交流和直流牽引供電系統(tǒng)的相互作用（IEC 62128-3：2013，MOD）

3 術(shù)語(yǔ)和定義

      GB/T 28026.1-2018界定的術(shù)語(yǔ)和定義適用于本文件。

4 危害和風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別

      當(dāng)回流系統(tǒng)與地不完全絕緣時(shí)，直流牽引供電系統(tǒng)可產(chǎn)生雜散電流，并對(duì)軌道交通內(nèi)部和外部相關(guān)

系統(tǒng)產(chǎn)生負(fù)面影響。

      雜散電流的主要影響包括當(dāng)雜散電流由金屬結(jié)構(gòu)流出時(shí)可產(chǎn)生電蝕并危及建筑物安全，產(chǎn)生過熱、電弧和火焰，對(duì)軌道交通內(nèi)部和外部的人員以及設(shè)備造成危害。

      可能產(chǎn)生雜散電流的系統(tǒng)：

      ——以走行軌作為回流導(dǎo)體的直流牽引供電系統(tǒng)，包括與直流牽引供電系統(tǒng)軌道有連接的其他線路區(qū)段；

      ——與走行軌回流系統(tǒng)有相同供電電源的直流無軌電車系統(tǒng)；

      ——不以走行軌為回流軌的直流牽引供電系統(tǒng)，其直流電流可流入大地或接地系統(tǒng)。

      受雜散電流影響的系統(tǒng)包括：

      ——走行軌；

      ——金屬管道工程；

      ——有金屬鎧裝或屏蔽的電纜；

      ——金屬箱體和器具；

      ——接地系統(tǒng)；

      ——鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)；

      ——地下金屬結(jié)構(gòu)；

      ——信號(hào)和通信系統(tǒng)；

      ——非牽引的交流和直流供電系統(tǒng)；

      ——陰極保護(hù)系統(tǒng)。

      用來控制雜散電流影響的任何規(guī)定均應(yīng)按本部分進(jìn)行檢查、核實(shí)和驗(yàn)證。

      應(yīng)先期完成系統(tǒng)設(shè)計(jì)，以確定與雜散電流相關(guān)的系統(tǒng)參數(shù)，如牽引變電所間距、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案等滿足雜散電流防護(hù)的需要。具體可見5.4和第6章。

      負(fù)責(zé)軌道交通基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計(jì)和施工的單位應(yīng)確保與結(jié)構(gòu)有關(guān)的軌道交通工程滿足相關(guān)電氣要求的規(guī)定。

      當(dāng)既有線路改造時(shí)，對(duì)雜散電流的影響應(yīng)通過計(jì)算和/或測(cè)量進(jìn)行評(píng)估。

      當(dāng)雜散電流防護(hù)規(guī)定影響電氣安全時(shí)，根據(jù)GB/T 28026.1-2018，應(yīng)優(yōu)先采取電擊的防護(hù)措施。

5 雜散電流評(píng)估和驗(yàn)收準(zhǔn)則

5.1 一般要求

      雜散電流及其影響取決于整個(gè)牽引供電系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。雜散電流流出回流系統(tǒng)時(shí)，會(huì)對(duì)回流系統(tǒng)自身以及相鄰系統(tǒng)產(chǎn)生影響，見第4章。

      除工作電流外，影響雜散電流的參數(shù)有：

      ——鋼軌和其他回流系統(tǒng)的電導(dǎo)率；

      ——牽引變電所間距；

      ——走行軌縱向電阻；

      ——回流系統(tǒng)橫向連接間距。

      如果軌道交通系統(tǒng)符合本部分的要求和措施，則系統(tǒng)可接受。

5.2 軌道防護(hù)

      鋼軌對(duì)地的電導(dǎo)率是決定流出鋼軌雜散電流大小的最重要影響因素。腐蝕率是風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的主要方面。

      除另有更高的防護(hù)水平要求外，對(duì)軌道的防護(hù)準(zhǔn)則應(yīng)滿足本條的規(guī)定。

      鋼軌電位反映了與雜散電流相關(guān)參數(shù)的重要信息，參數(shù)主要包括牽引電流、走行軌縱向電阻，對(duì)地電阻以及供電區(qū)間的長(zhǎng)度。鋼軌與地之間應(yīng)沒有直接的電氣連接。

      經(jīng)驗(yàn)表明，如果單線的單位長(zhǎng)度的平均雜散電流不超過 I'_max=2.5mA/m(單線單位長(zhǎng)度的平均雜散電流），軌道結(jié)構(gòu)在25年的運(yùn)行周期內(nèi)不會(huì)有損傷。

      雙線（兩股道）的最大平均雜散電流應(yīng)為上述限值乘以2。超過兩股道的線路，數(shù)值相應(yīng)提高。在平均過程中，只有24h或24h倍數(shù)時(shí)間段內(nèi)，才考慮陽(yáng)極區(qū)的雜散電流。

      如果系統(tǒng)運(yùn)行期間電導(dǎo)率 G'RRE和平均鋼軌電位 URE不超過下面的限值，則無需進(jìn)行5.4的調(diào)查。

      對(duì)于開式路基系統(tǒng)見式（1）。

G'_RE≤0.5 S/km （每股道），且 U_RE≤+5      …………………………(1)

      式中：

      G'_RE——電導(dǎo)率，單位為西門子每千米 (S/km);

      U_RE——平均鋼軌電位，單位為伏特（V）。

      對(duì)于閉式路基系統(tǒng)見式（2）。

G'_RE≤2.5 S/km(每股道），且 U_RE≤+1V       …………………………(2)

      式中：

      G'_REE——電導(dǎo)率，單位為西門子每千米 (S/km);

      U_RE——平均鋼軌電位，單位為伏特（V）。

      上式中鋼軌電位只考慮數(shù)值為正的部分，平均值計(jì)算周期為24h或24h的倍數(shù)。

      采樣頻率宜為每秒采樣2次。

      如果不滿足式（1）和式（2）的要求，設(shè)計(jì)中 G'RE應(yīng)按式（3）計(jì)算和采用。

      式中：

      I'——2.5mmA/m(每股道），或5.4中的調(diào)查值。

      雙線的單位長(zhǎng)度最大電導(dǎo)值應(yīng)乘以2，超過兩股道的線路，數(shù)值相應(yīng)提高。

      由于雜散電流不容易直接測(cè)量，可按測(cè)量鋼軌電位進(jìn)行判斷。根據(jù)式（3），可計(jì)算出單行線路單位長(zhǎng)度的允許電導(dǎo)。

      注：工程設(shè)計(jì)時(shí)，可根據(jù)列車運(yùn)行圖對(duì)牽引供電系統(tǒng)進(jìn)行模擬，計(jì)算出單位長(zhǎng)度雜散電流的大小。計(jì)算方法參見A.1。該附錄給出了一種較為保守的計(jì)算方法，實(shí)測(cè)值通常均較計(jì)算值低。

      工程完工后，應(yīng)按式（1）、式（2）或式（3）驗(yàn)證電導(dǎo)率滿足要求。測(cè)量方法參見附錄B。

      運(yùn)營(yíng)期間，電導(dǎo)率應(yīng)符合式（1）、式（2）或式（3）計(jì)算的限值。

5.3 金屬鋼筋混凝土或金屬結(jié)構(gòu)防護(hù)

      在金屬鋼筋混凝土或金屬結(jié)構(gòu)中（如整體道床、隧道或高架橋），應(yīng)考慮雜散電流對(duì)其影響。

      該金屬結(jié)構(gòu)對(duì)地的電壓變化是附加的評(píng)估準(zhǔn)則。

      除另有更高的防護(hù)水平要求外，對(duì)金屬結(jié)構(gòu)的防護(hù)要求應(yīng)滿足本條的規(guī)定。經(jīng)驗(yàn)表明，如果在運(yùn)輸高峰期間金屬結(jié)構(gòu)對(duì)地的偏移電位平均值不超過＋200mV，對(duì)非陰極防護(hù)區(qū)的結(jié)構(gòu)不需要采取特別的措施。對(duì)于埋地金屬結(jié)構(gòu)，金屬結(jié)構(gòu)對(duì)地的電位值取決于土壤電阻率和結(jié)構(gòu)的材料。

      注：如果滿足本部分的要求，可以接受雜散電流對(duì)非軌道交通設(shè)施的影響。

      為了防止雜散電流對(duì)土建結(jié)構(gòu)產(chǎn)生不可接受的影響，應(yīng)計(jì)算隧道任意兩點(diǎn)間的縱向電位，電壓最大值應(yīng)小于上述的偏移電位允許值。計(jì)算示例參見A.2，該附錄給出了一種較為保守的計(jì)算方法。隧道對(duì)地的實(shí)測(cè)電位通常均較計(jì)算值低。

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